公路水路交通相關(guān)可靠性研究試驗
(-)近中期面臨的主要科學與技術(shù)問題
如何在建設(shè)和養(yǎng)護過程中減少資源消耗、保護環(huán)境，提高特殊條件下 交通基礎(chǔ)設(shè)施的品質(zhì)和耐久性；如何實現(xiàn)多元復雜交通系統(tǒng)中非安全因素 的實時監(jiān)控，應(yīng)急處置與救助；如何運用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)不同運輸方式 之間的協(xié)同、有效。
(二）近期需要開展的主要研究工作
圍繞上述重大科學技術(shù)問題，近期主要科研工作包括：
智能化數(shù)字交通技術(shù)研究
以“便捷和快速運輸”為目標，重點研究開發(fā)智能公路系統(tǒng)、智能航 運系統(tǒng)、智能港口系統(tǒng)、數(shù)字交通標準技術(shù)、空間信息應(yīng)用技術(shù)等，實現(xiàn) 智能化的交通運輸、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的社會服務(wù)。
特殊自然環(huán)境下建設(shè)養(yǎng)護技術(shù)研究
重點研究開發(fā)并應(yīng)用特殊地質(zhì)環(huán)境下的公路建養(yǎng)技術(shù)、跨江跨海通道 建設(shè)技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)、離岸深水港建設(shè)技術(shù)、急流險 灘航道治理技術(shù)、交通設(shè)施新材料應(yīng)用技術(shù)、高等級公路快速養(yǎng)護成套技 術(shù)等，降低工程全壽命成本和提高工程質(zhì)量。
交通運輸一體化技術(shù)研究
研究并應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)、萬箱級（TEU)集裝箱一體化運輸成 套技術(shù)、大經(jīng)濟區(qū)域交通一體化管理技術(shù)、多式聯(lián)運技術(shù)等，為構(gòu)筑一體 化的新型聯(lián)合運輸系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。
交通安全保障技術(shù)研究
以交通防災(zāi)抗災(zāi)技術(shù)為重點，研究開發(fā)道路安全保障技術(shù)、水上安全inmn 監(jiān)控和保障技術(shù)、交通設(shè)施保安技術(shù)、駕駛安全保障技術(shù)、交通應(yīng)急處理|
技術(shù)、惡劣氣候和海況條件下人命快速搜救技術(shù)、深潛水救助打撈成套技 術(shù)、超限運輸治理技術(shù)、交通安全風險評價與管理技術(shù)等，提高公路水路 交通的事故預防、應(yīng)急反應(yīng)和救助處理能力。
交通環(huán)保、節(jié)能等綠色交通技術(shù)研究
研究開發(fā)并應(yīng)用公路水路環(huán)保新技術(shù)、交通建設(shè)和養(yǎng)護材料再生技 術(shù)、運輸過程中油品、化學品和危險品污染監(jiān)測、防止和處理技術(shù)、內(nèi)河 運輸新技術(shù)、新一代運輸裝備、車輛和船舶節(jié)能應(yīng)用技術(shù)等，為建設(shè)綠色 公路水路交通體系提供技術(shù)支撐。
(三）所需的主要技術(shù)支撐體系
為了保證上述研究工作的開展，近期需要發(fā)展的主要技術(shù)支撐系 統(tǒng)是：
建設(shè)智能交通研究技術(shù)支撐平臺，包括船用電子信息系統(tǒng)和設(shè)備、 副本船180度柱幕投影視景系統(tǒng)等，支撐相關(guān)水運、海運智能技術(shù)研發(fā); 載運工具運動平臺及智能控制系統(tǒng)、智能交通車輛性能仿真與試驗系統(tǒng)等 支撐公路智能交通技術(shù)開發(fā)。
建設(shè)交通建設(shè)養(yǎng)護技術(shù)研究支撐平臺，包括有計劃地建設(shè)一批專用 模擬試驗裝置，如橋梁伺服試驗加載系統(tǒng)、新型路面加速加載試驗系統(tǒng) (ALF)；相關(guān)大型分析測試設(shè)備和領(lǐng)域內(nèi)比較通用的大型儀器、設(shè)備、裝 置等。
建設(shè)公路交通安全研究技術(shù)支撐系統(tǒng)，包括公路交通安全綜合試驗 系統(tǒng)。
建設(shè)公路交通環(huán)境保護研究技術(shù)支撐平臺，包括相關(guān)分析測試設(shè) 備、裝備歐III車輛尾氣排放試驗設(shè)備、大氣環(huán)境風洞試驗設(shè)備等。
(四）各項科研工作所需添置和研發(fā)的大型儀器設(shè)備
智能化數(shù)字交通技術(shù)研究：
*大規(guī)模專用集成電路設(shè)計系統(tǒng) 
*直升機模擬器CAVE系統(tǒng) (ASIC系統(tǒng)）
*平面運動機構(gòu)（PMM)
*移動車栽交通信息采集集成系統(tǒng) 
*主本船360度柱幕投影視景系統(tǒng) 
*智能交通控制試驗系統(tǒng)
特殊自然環(huán)境下建設(shè)養(yǎng)護技術(shù)研究
*橋梁伺服試驗加載系統(tǒng)
*水槽吸收式造波系統(tǒng)
*結(jié)構(gòu)疲勞試驗機
*超大長樁樁身質(zhì)量檢測設(shè)備
離心機（Centrifuges)
* 移動試驗室（Trail Laboratory)
*三通道電液伺服加栽系統(tǒng)
*非恒定水流自動控制及測量系統(tǒng)
600噸拉伸試驗機 
*環(huán)道路面測試系統(tǒng) 
*港池吸收式造波及造流系統(tǒng) 
*電液伺服疲勞試驗機
ConSIS長大設(shè)備畫像系統(tǒng)
200噸動靜材料試驗機 
*直道溫控系統(tǒng)
*大型船閘水工模型測試分析系統(tǒng) 
*微機控制靜動力加載系統(tǒng) 
*動力加栽系統(tǒng)
交通安全保障技術(shù)研究：
*高速碰撞事故防止及鑒定試驗系統(tǒng)  
公路交通安全綜合試驗系統(tǒng)
*道路交通運輸安全模擬系統(tǒng)
交通環(huán)保、節(jié)能等綠色交通技術(shù)研究：
*歐III車輛尾氣排放試驗設(shè)備
*大氣環(huán)境風洞試驗設(shè)備
*人一車一路耦合振動與噪聲分析試
*顆粒物排放分析測試系統(tǒng)